Oprava Kbelské – setkání s projektanty, DPP a Satalicemi

V pondělí 2. února se na vinořské radnici konalo setkání MČ Praha-Vinoř, MČ Praha-Satalice, Dopravního podniku Praha, odboru dopravy Kbely s projektanty, kteří mají připravit dopravní řešení (tzv. DIO) opravy Kbelské.

Pro ty, co netuší, co oprava Kbelské bude znamenat: půjde o velkou a náročnou opravu kapacitní ulice Kbelská, která zásadním způsobem negativně ovlivní dopravu v širokém okolí. Jak říkají projektanti, pokud se zvolí špatné dopravní opatření, může dojít ke kolapsu dopravy skoro v celé Praze.

Zcela určitě je jasné, že první tři dny bude dopravní armagedon, druhý týden se budou všichni bát a nevyjedou, a pak je předpoklad, že si to nějak „sedne“. Více o kontextu opravy viz článek Rekonstrukce Kbelské: co to bude znamenat pro Vinoř a okolí?

Ze strany Vinoře a Satalic bylo hlavním úkolem předat projektantům naše zkušenosti z jiných dopravních situací (viz nedávná oprava D10). Apelovali jsme na projektanty, aby připravili řešení, které bude preferovat MHD.

Dopravně úzkých míst je ve Vinoři, Satalicích, Kbelích a Letňanech celá řada, zkusili jsme spolu s Radkem Čermákem z dopravního odboru Kbely, se Satalicemi a pracovníky Dopravního podniku Praha vymyslet dopravní opatření, která umožní, aby se lidé pomocí MHD dostali na metro s co nejmenšími komplikacemi.

Úzké místo ve Vinoři bude křižovatka Živanická a Mladoboleslavská, kde se potká běžně silný dopravní tok na hlavní Mladoboleslavské s nově silným dopravním tokem ze Živanické, který bude přivádět osobní automobilovou dopravu z D10.

Jedno z opatření, které by zde mělo/mohlo pomoci, je zákaz odbočení vlevo ze Živanické na Mladoboleslavskou. Kdo bude potřebovat odbočit z Živanické na Kbely, bude muset nejprve doprava na kruhový objezd a pak teprve na Kbely. Toto malé „trestné“ kolečko umožní celkově plynulejší provoz. Podle dopravních modelů přímé odbočování vlevo způsobuje největší neefektivitu v dopravním výkonu křižovatky.

Nastínili jsme projektantům další možnosti dopravního řešení křižovatky Mladoboleslavská, Živanická, Bohdanečská, které musí projektanti nasimulovat v modelech. Tato křižovatka má řadu komplikací: Živanická a Bohdanečská není souosá, v Bohdanečské je jednosměrka, v navazující Klenovské je jednosměrka. Není to dopravně jednoduchá situace. Nicméně nedávná havárie plynu v Klenovské ukázala, že improvizovat se dá i tady.

Upozornili jsme projektanty na nešťastné řešení terminálu v Letňanech, kde automobily, které se snaží dostat na P+R, zablokují autobusy MHD už daleko na Beladově ulici. Situace se dá řešit například tím, že by autobusy nezajížděly do Listovy ulice, ale použily zastávku v ulici Beladova, a úzkému hrdlu u vjezdu na parkoviště by se vyhnuly. Nebo se v Beladově zruší parkovací stání a udělá BUS pruh.

V Satalicích se nabízí zobousměrnit pro MHD a dopravní obsluhu ulici K Nádraží. Otázka je, jak dopadne MHD na mostě v ulici Budovatelská, kde se budou autobusy křížit s dopravním tokem z Novopacké, který se tu na mostě bude otáčet do protisměru, aby se dostal zpět ke Kbelské. Satalice by tu rády zachovaly přednost pro MHD, dopravní projektanti se odvolávají na dopravní modely, které vedou k tomu, aby hlavní byla na příjezdu z Novopacké.

Radek Čermák z dopravního odboru Kbely nastínil řadu opatření, které by pomocí uzavírek a jednosměrek a vyhrazených ulic pro MHD pomohly k tomu, aby se Satalice a Kbely zcela neucpaly a autobus 201 měl šanci se vyhnout kolonám osobních aut.

Starosta Vinoře Michal Biskup navrhuje vyznačit chráněný koridor jen pro autobusy na trase Vinoř, Ctěnice, Kbely, Letňany, metro Letňany a zvláštní linku 1XX, která by volným koridorem pendlovala sem a tam a garantovala pro obyvatele Vinoře (a Přezletic) dostupnost metra do 15 minut a pro obyvatele Kbel do 10 minut.

Příští týden budeme mít další setkání, na kterém budeme probírat možná dopravní řešení. Uvidíme, kam se posuneme.

Martin Mach, radní